La primera generación de infraestructura vial se desarrolló de 1993 a 1997. El comienzo de la década de los 90 se vio marcada por una apuesta estatal enfocada hacia la apertura económica del país con el Plan Vial de Apertura, del entonces presidente de la República César Gaviria. Este programa consistió en la ejecución de 9 vías que fueron entregadas en concesión

El desarrollo de las vías de la segunda generación comprendieron entre los años de 1995 y 1999, donde gracias a los lineamientos del estatuto del CONPES se dió inicio al proceso de concesiones en medio del Gobierno de Ernesto Samper, esta generación se vio enmarcada en la búsqueda de mejoras en estudios de ingeniería y de licencias ambientales y solo fue posible dar inició a dos proyectos como consecuencia de la crisis económica que atravesaba el país.

La tercera generación de vías en Colombia se desarrolló entre los años 2002 y 2010, en donde estuvieron involucradas un gran número de concesiones y empresas inversoras.

La cuarta generación es uno de los proyectos más ambiciosos de la historia de la infraestructura en Colombia, con una inversión estimada de 47 billones de pesos.

Esta generación planteó la construcción y operación en concesión de más de 8.000 km de carreteras, incluyendo doble calzada, túneles y más de 40 nuevas concesiones. 

El objetivo principal de estas concesiones es optimizar los tiempos de transporte de personas y carga desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación, disminuyendo costos y mejorando la competitividad del país. 

Es importante recordar que en estos proyectos viales se incluyen algunos tramos que hacían parte de concesiones de generaciones anteriores. Si bien, la cuarta generación inició en 2014, para el año 2020 se tenía un porcentaje de ejecución del 50%, y para el mes de noviembre del año 2021 se incrementó a un 60%. Avances que se han visto afectados por la pandemia mundial.

Esta generación está enfocada principalmente en la sostenibilidad y se estima que los proyectos se lleven a cabo en el periodo 2020-2025, con una inversión aproximada a los 48,3 billones de pesos.

La primera etapa de esta generación comprende 14 proyectos y a finales del año 2021 se aprobaron 9 megaproyectos 5G.

Gracias a los grandes proyectos que se esperan ejecutar, existe una alta demanda de empresas interesadas en hacer parte de la primera concesión de los proyectos 5G, compañías nacionales y compañías de España, Chile y Austria.

Contando además con la participación de por lo menos 8 sociedades, lo que evidencia el gran apetito por hacer parte de este tipo de proyectos, así como la confianza e interés de inversión en un país como Colombia. 

Las empresas interesadas en hacer parte de la gran quinta generación son:

• Sacyr Concesiones
• OHL
• Termotecnica Coindustrial SA
• Copasa
• Ortiz Construcciones y Proyectos
• KMA
• Strabag
• Rodovias Colombia
• MC Victorias Tempranas
• Odinsa
• Pavimentos de Colombia
• Mario Huertas
• Estructura Plural Rutas del Valle

Se espera que el programa multimodal 5G, siga avanzando de manera satisfactoria y se alcancen los objetivos planteados por el Gobierno, para así entregar unas vías en óptimas condiciones que conecten a todo un país.

El sector de la infraestructura es considerado por el Gobierno nacional como uno de los pilares del crecimiento económico y social del país, esto se refleja en los datos presentados por el Ministerio de Hacienda en la junta de la CCI (Corporación Colombia Integral) donde afirma que por cada peso invertido en obras civiles se generan $2,26 en la economía.

Esta cifra que se ve sustentada tanto en la construcción de obras civiles que benefician la calidad de vida y la apertura económica, como en la generación de empleo que ha sido uno de los enfoques principales del Gobierno para contrarrestar los efectos negativos ocasionados por la Covid-19 que dejó la tasa de desempleo en una cifra de dos dígitos. 

De igual forma y como lo expone el informe de la compañía Corficolombiana “el sector de infraestructura registrará un repunte del 6,2% apalancado en la mayor reactivación de las Asociaciones Público-Privadas (APP) para el año en curso.”

Este resultado estaría por debajo de las expectativas de muchos analistas respecto al comportamiento de la economía a nivel nacional, el cual se estima que estaría aumentando entre el 7 % y 8.5 %.

Teniendo en cuenta que en Colombia tres cuartas partes de la carga se moviliza por vías nacionales, es de vital importancia contar con una infraestructura vial óptima  que le permita mantener la competitividad y evitar que se generen efectos negativos en el PIB por el aumento de costos y tiempos de transporte, que a su vez provocaría un aumento en los precios de los bienes y servicios, de igual forma con el desarrollo vial se dinamiza la economía “ya que permite la integración de mercados de insumos, bienes y servicios, lo cual incentiva el comercio en los ámbitos locales, nacionales e internacionales”